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波形护栏安装高度的确定

发布时间:2017-04-22   浏览:   调整大小: 16px  14px  12px

波形护栏安装高度的确定:

一旦失控车辆与护栏发生碰撞时,当然希望护栏能作用于车辆的有效部位,既不致使车辆越出护栏,也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向,一直回复到正常的行驶方向。但目前世界上生产的汽车五花八门,从大吨位的重型汽车到很小的微型汽车,其质量相差非常悬殊,车辆外型变化很大。现代的小轿车有向微型化发展的趋势,其质量变得越来越轻,为了减少空气阻力,前车盖更符合流线型而变低,这种车辆在与护栏相碰时,很容易钻入波形护栏的横梁下面而造成严重的后果。另一种情况,那就是车辆的吨位越来越大,这就是车辆的大型和重型化。

这种大型车在与护栏碰撞时,可能产生跳跃问题。特别在与W波形护栏相撞时,由于车辆的保险杠碰撞波形护栏的横梁顶部而可能使其拧扭成为斜面,这种情况尤其在碰撞角度很大,速度很高时危险性更大,一旦出现这种情况,就有可能使保险杠向下往后倾斜,在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏的斜面,继而发生跃出护栏的事故。上面说的两种情况——车辆钻入护栏横梁下面,和车辆从护栏横梁上越出,当然是不希望发生的。这就要求很好研究确定护栏的合理安装高度。

根据美国的经验,护栏安装高度的标准基于:①车辆与护栏的足尺碰撞试验;②使用中护栏的交通事故调查资料;③现代车辆的几何特性分析。下面摘录一些美国足尺碰撞试验结果。见表5.1.11-1,从试验条件可以看出,碰撞角度25°,35°,碰撞速度从45英里/小时~70英里/小时,车辆的型号和车重也有较大的变化,有5种不同的安装高度。从试验结果看,除有二组试验在立柱处有绊阻外,各组均有很理想的碰撞运动轨迹。所有试验均没有发生越出护栏外的事故。

美国护栏足尺碰撞试验摘要 表5.1.11-1

护栏类型 护栏

高度

(in)

车辆型号 车重

(lb)

碰撞条件 摘要
速度

mph

角度

(°)

1 W型波形梁 27 1962普利茅斯 3000 48 25 车辆圆滑转向
2 W型波形梁 24 1962普利茅斯 3000 45 25 车辆圆滑转向
3 W型波形梁 30 1961普利茅斯 3300 58 25 车辆圆滑转向
4 W型波形梁 33 1955波斯西 2000 61 25 绊阻
5 W型波形梁 33 1966普利茅斯 3945 50 25 车辆圆滑转向
6 W型波形梁 29 1957DKW 1975 70 25 绊阻
7 W型波形梁 30 1964福特 3680 46 35 车辆圆滑转向

 

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