按照美国的标准，三种护栏（波形护栏、箱梁护栏、缆索护栏）横梁梁上从最顶端的接触点到最低点距中心各为3英寸，箱梁的垂直面为6英寸，缆索护栏垂直面总高为6英寸，W梁的垂直高度为12英寸，其波峰与中心的间隔为3英寸。在潜在的钻撞事故中，

假定车辆的悬挂系可以压缩3英寸，也就是说前车盖可以比在静止状态测量的数据压缩3英寸。在分析可能的越出护栏事故时，也可以做出相反的假定，也就是说悬挂系可以伸长3英寸，即保险杠的高度比静止状态测量高3英寸。为了在护栏横梁上提供合适的承受点，护栏的接触点在垂直方向不应少于3英寸。

由于有了以上的假定和一系列的车辆几何特性的测量数量，防止车辆钻撞和越出护栏的高度可以提出：

缆索护栏——从地面到最上一根缆索顶的高度950mm

箱梁护栏——从地面到箱梁顶的高度700mm

波形梁护栏——从地面到横梁顶的高度755mm

上述护栏高度，几乎可以适应所有乘用车，大部分轻型卡车、箱式货车、多用途车，不会产生钻撞、也不会产生越出事故。

从表5.1.11-5及表5.1.11-6可以看出标准中所规定的护栏波形梁高度（445~755mm）对于小汽车、大部分轻型卡车、厢式货车等都能提供有效保护，不会发生汽车越过或下穿护栏的事故。对于大型卡车及其它重型车所占比例较大的公路，其波形梁护栏的有效高度应进行专门设计。

从地面到横梁顶的高度（美国标准） 表5.1.11-5

各国护栏高度比较表 表5.1.11-6

从护栏高度的确定过程可以看出，护栏安装高度的确定实际上是关系到对大部分车辆碰撞点的有效保护，因此护栏的安装高度在没有经过充分试验验证的情况下，不得随意改变。设计时可根据路侧具体情况，将碰撞中心点（连接螺栓孔中心）的高度控制为600mm。若路侧有缘石时，碰撞中心点的高度应从缘石顶面算起。