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钢筋混凝土波形护栏的性能

发布时间:2017-04-27   浏览:   调整大小: 16px  14px  12px

钢筋混凝土波形护栏是由德克萨斯州、肯塔基州等开发,并经联邦公路局批准在美国使用,该种护栏比钢筋混凝土墙式(F型、NJ型)护栏的防撞性能更好,并具有节省材料、减轻自重、外形美观等优点,1987年列入美国联邦公路局十种优先使用的桥梁护栏之一,并通过美国2级防撞等级的试验。

钢筋混凝土墙式桥梁护栏有NJ型和F型,其中NJ型桥梁护栏具有新泽西式混凝土护栏的安全断面形式,曾是世界各国广泛使用的桥梁护栏形式,F型护栏是近几年才在美国使用的。因为有车辆越过NJ型或F型桥梁护栏的记录,美国现已不推荐单独使用NJ型或F型桥梁护栏,但在低速度公路上,NJ型和F型护栏的使用性能很好,所以在设计速度较低的公路可使用NJ型或F型钢筋混凝土波形护栏,F型护栏更适合于重交通的公路使用。

钢筋混凝土护栏靠近交通流一侧,由于经常受到车辆的碰撞和摩擦,使混凝土表层擦伤,破碎或脱落,造成钢筋外露,腐蚀破坏,其状非常难看,且增加碰撞车辆与护栏间的摩擦系数,影响护栏防撞性能。解决这一问题的措施有二:首先要选择适当的材料,如在波特兰水泥中减小铝酸三钙的含量。其次,钢筋混凝土保护层厚度不宜过小,提高混凝土构件表面的质量。本规范参照美国钢筋混凝土护栏层厚度的一般要求,规定其最小值为50mm。不同防撞等级护栏应根据设计荷载计算配筋量。

组合式桥梁波形护栏:

组合式桥梁波形护栏是由钢筋混凝土波形护栏和金属制波形护栏组合的。我国汽车专用公路的桥梁护栏都使用类似Cm-PL3(PL2)-R-NJ型的护栏。在美国过去的一些特大桥、大桥也都采用组合式桥梁护栏。本规范中的组合桥梁护栏系引用美国标准。组合式桥梁护栏可做成Cm-PL3(PL2)-R-NJ型也可做成Cm-PL3(PL2)-R-F型,并且钢筋混凝土波形护栏的背面可根据实际条件改变其形状。但是,靠近交通流面(护栏的正面)的截面形状不能改变。

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